簡(jiǎn)要談一下電子液壓節(jié)能技術(shù)

提起液壓泵，就不得不提電液份額控制技能，份額技能比伺服成本低、抗污染；比開(kāi)關(guān)技能調(diào)速性好，其性價(jià)比是工程、民用設(shè)備的佳選擇。份額技能的開(kāi)展趨勢(shì)是智能化、節(jié)能化、通用化。份額技能的開(kāi)展大致分為以下期間：
1970年曾經(jīng)：根據(jù)開(kāi)中心六通閥的節(jié)省調(diào)速體系，該體系成本低，體系簡(jiǎn)略，可是其功率低、難以完成雜亂協(xié)同作業(yè)工況。
1980年左右：力士樂(lè)推出了負(fù)載靈敏體系（即LS體系），使得體系的功率大大進(jìn)步，極好的改進(jìn)了體系的節(jié)能型，并能開(kāi)端完成雜亂協(xié)同作業(yè)工況。此刻力士樂(lè)開(kāi)端講ls體系應(yīng)用于挖機(jī)，預(yù)備大展拳腳。
就在力士樂(lè)推出LS體系不久，小松這個(gè)工程機(jī)械巨子就依托川崎在自個(gè)的挖機(jī)上推出了負(fù)流量控制體系（即NFC），這可能是力士樂(lè)的噩夢(mèng)，負(fù)流量控制的成功應(yīng)用將ls體系從挖機(jī)上打下神壇，詳細(xì)緣由我也找不到，只能斗膽估測(cè)：負(fù)流量歸于開(kāi)環(huán)控制，其呼應(yīng)速度要快于ls體系，二來(lái)負(fù)流量是川崎專為小松的挖機(jī)做的體系，一來(lái)小松的挖機(jī)本來(lái)就名望在外，二來(lái)負(fù)流量閥塊完全依照挖機(jī)的工況進(jìn)行規(guī)劃，而ls體系僅僅一種通用的節(jié)能技能，所以ls體系在挖機(jī)上敗于負(fù)流量也不足為奇，不過(guò)這并不影響ls體系在這個(gè)職業(yè)的位置。當(dāng)然負(fù)流量在挖機(jī)上也是一炮打響，至今負(fù)流量仍是挖機(jī)的干流的體系，可謂經(jīng)久不衰。
Ls既然在挖機(jī)上無(wú)法與NFC體系競(jìng)賽，那就轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他產(chǎn)品吧，不過(guò)ls體系在泵流量飽滿時(shí)就變成單純的并聯(lián)體系，無(wú)法完成多回路同步動(dòng)作，當(dāng)然行走機(jī)械一來(lái)功率有約束、二來(lái)空間有約束，不可能單純的增大發(fā)動(dòng)機(jī)、泵排量來(lái)滿意大功率大流量的復(fù)合動(dòng)作工況。
此刻，也即是1985年左右，林德推出了世界上第一套抗飽滿分流比負(fù)載靈敏體系（即LSC同步控制體系），該體系完成了泵流量飽滿時(shí)仍然能確保各執(zhí)行機(jī)構(gòu)同步動(dòng)作。在負(fù)載靈敏體系上被林德?lián)屃孙L(fēng)頭，力士樂(lè)肯定坐不住了，隨后沒(méi)幾年他們就推出了LUDV閥后抵償負(fù)載靈敏體系，這個(gè)我們都很了解了吧。然后就呈現(xiàn)了百家爭(zhēng)鳴期間，各液壓泵零件廠家依次都推出了負(fù)載靈敏體系，并呈現(xiàn)了閥前抵償抗飽滿分流比負(fù)載靈敏體系（我記住是不二越的體系）和回油抵償抗飽滿分流比負(fù)載靈敏體系（東芝體系）。
力士樂(lè)是帶頭年老，所以他不能看著小弟們趕上自個(gè)，所以在此期間他不斷地改進(jìn)負(fù)載靈敏體系，一來(lái)將負(fù)載靈敏體系與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配完成節(jié)能（如恒功率技能、極限負(fù)載技能），二來(lái)進(jìn)步液壓泵體系自身的功率（比方變ls抵償壓差技能、變功率技能，即A11VO泵的LE2S控制技能），通過(guò)不斷的改進(jìn)和完善，力士樂(lè)從頭到尾捍衛(wèi)著自個(gè)在負(fù)載靈敏控制技能上的霸主位置。
可能是當(dāng)年在挖機(jī)上敗于負(fù)流量控制覺(jué)得沒(méi)面子，也可能是不甘心自個(gè)在挖機(jī)上始終無(wú)法變成干流體系。在ls體系不斷改進(jìn)的一起，力士樂(lè)推出了自個(gè)專為挖機(jī)開(kāi)發(fā)的正流量控制體系（即M9閥），正流量也是開(kāi)環(huán)控制，大大的進(jìn)步了體系的呼應(yīng)速度，并且為挖機(jī)的工況也專門(mén)的閥內(nèi)做了改進(jìn)完成了直線行走，動(dòng)臂、反轉(zhuǎn)優(yōu)先、合流等。可是仍然未能撼動(dòng)負(fù)流量控制在挖機(jī)上的位置，可能是正流量的梭閥邏輯回路過(guò)于雜亂。力士樂(lè)后來(lái)將液壓梭閥改成壓力傳感器，晉級(jí)為電控正流量，不過(guò)這也增加了成本，正流量仍然無(wú)法與負(fù)流量競(jìng)賽，這個(gè)讓力士樂(lè)真夠抑郁的。
力士樂(lè)之所以能變成帶頭年老，就在于他不斷地改進(jìn)，不斷地立異。在電控正流量之后，大概是2006年左右，力士樂(lè)推出了電子流量匹配體系（即EFM體系），其實(shí)該體系即是負(fù)載靈敏體系、正流量體系、電控技能的聯(lián)系。具有了傳統(tǒng)負(fù)載靈敏體系能完成雜亂協(xié)同工況與抗流量飽滿功用，可是比傳統(tǒng)的負(fù)載靈敏體系更節(jié)能；具有了正流量的疾速呼應(yīng)特性，即液壓泵與液壓閥一起呼應(yīng)；具有了電氣控制的智能特性。不過(guò)這套體系還未廣泛運(yùn)用，只在一些高端、大氣、上檔次的智能控制設(shè)備上有應(yīng)用。
這套體系仍是對(duì)比值得期待的，畢竟在節(jié)能、高效、智能化三個(gè)方向上都邁了一步

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